グラストラッカービックボーイのページを説明

グラストラッカービックボーイ・・・

スズキ・DR250S

1982年にXL250、XT250、KL250への対抗モデルとしてスズキ初の4スト250デュアルパーパスとして投入されたDR250S:SJ41Aが最初のモデルね。

市販公道車初のフルフローターサスや新設計の4バルブエンジン、負圧キャブなどが特徴ね。人気の XL250Rに比べ軽量コンパクトであったが主にデザイン面で不評であったね。

同年に弟車のDR125Sも登場したね。

また輸出用として基本的に同一車体構成のエンデューロモデルのDR250／SP250があるわね。


2代目モデルDR250S:SJ44Aは1990年発売開始ね。 先代と同名だが全く共通パーツを持たないね。

ホンダ・XR500R／XR350R(1983)を開発したアル・ベイカーJrをヘッドハンティングして開発されたDR350:DK41Aのデチューン版であるわね。

そのためエンジン・フレームとも耐久性に秀でていたが同時期他車と比較すると重たく、オフロードでの評価は芳しくなかったね。

のちにスズキ70周年記念車として油圧式車高調整機能を持ったDR250SHが追加ね。

さらにセルスターター式エンジンを搭載したDR250SHE、倒立サスと車高調整を省き大径丸型ライトを装備したDR250SEP「DJEBEL SE-1」を追加販売ね。

輸出仕様としてエンデューロモデルのDR250（DR350とエンジンのみ違う）があるわね。

※アル・ベイカーJrはSJ44A型DR250S発表寸前の自家用機事故で重体となり1992年2月10日に他界--


3代目モデルDR250R:SJ45AはDR350後期モデルとトランスミッション・前後ホイールのみを共用し、他のほとんどのパーツを一新ね。

ドライサンプの廃止、メッキシリンダー、アルミスポークニップルなど軽量化に努め、先代までの負圧キャブから強制開閉フラットバルブキャブへの変更など、先代の「重たい・非力」といった不評を吹き飛ばしたね。

兄弟車としてDJEBEL XC、輸出用エンデューロモデルのDR-Z250があるわね。

　スズキグラストラッカービックボーイ
車輌情報メーカースズキ　車名グラストラッカービックボーイ　型式NJ47A　タイプロードスポーツ　年式　車検年月　走行距離66百km　色クロ　排気量250cc　車輌所在地区神奈川県　車輌本体価格280,240円　



【注意事項】

※買い物カゴへ入れる価格は「車輌本体価格」のみとなりますが、お支払いいただく金額は「支払い合計」となります。

※楽天スーパーポイントの対象となる金額は「車輌本体価格」のみとなります。

※諸費用・配送代については概算となりますので購入申し込み後、正式なお見積もり書をご確認頂いてから正式な購入契約とさせていただきます。

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■ 詳細情報セールスPR 　特記事項 　修復歴無し　改造箇所　


■ 支払い総額（明細）車輌本体価格280,240円　自賠責保険　9,570円　登録届出費用　21,000円　自賠責保険期間　1年　納車前点検手数料　39,900円　重量税　0円　手数料　0円　 　　ロードサービス　0円　その他　0円　メンテナンスプログラム　0円　任意保険　0円　盗難保険料　0円　盗難保険　0円　　 　 　　車輌支払合計350,710円　※別途配送代が掛かります。配送地域、排気量により料金が異なりますので、事前にお問合せ下さい。
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